人们每日出版的文章：有效且有效地修复“零公

根据Kuai Technology，6月10日，《人们日报》推出了今天的“零二公里”和“强大和“有效”零公里”。本文指出，“零公里使用的汽车”的现象最近引起了激烈的辩论。在一次采访中，汽车公司的负责人表示，为了增加销售，一些汽车公司可以向第三方出售大量车辆并在记录后计算性能，但实际上它仍然是一辆新车。这种伪装成降价的方法打断了通常的市场秩序，并且是汽车行业“革命”的明显体现。 “新可爱”的汽车被隐藏在他身后。随着市场竞争变得更加激烈，一些汽车公司已经开始通过LDISTRIBUTORS的激励政策积累一定数量的库存，以实现销售目标。为了完成销售任务并迅速收集资金，特许权在长期股份中注册了一辆新车出售前二手车。此外，新车出售销售数据，并直接掩饰为迷人。从生产结束到消费结束，所有这些都是灰色循环链。 “零公里的二手车”充满了混合混乱，不可低估的负面影响。对于汽车公司，该销售模式在一定程度上支持Decock，但降低了利润率并加剧了损失。这无助于提高产品质量并增加对创新资源的投资。这比对公司的可持续发展更有害。对于消费者而言，购买“二手零公里”似乎以价格负担得起，但品式面临许多风险。例如，可能会丢失第一辆汽车所有者的独家权利和利益，该车辆可能会受到隐藏风险的困扰，例如电池健康不良，转售价格会贬值。从行业的角度来看，公平的竞争性马克T环境破坏，打断新车销售的通常顺序，中断使用了汽车交易并扭曲了市场数据。如果继续这样做，将嵌入资源的分配，它将减少汽车公司和分销商的生活空间，这些公司和分销商满足并保证整个汽车行业的健康运作。它将受到阻碍。看上去更深，“零公里二手车”的频繁爆发实质上是汽车市场价格战的延续，这反映了以前在整个行业中存在的恶性竞争“在整个行业中”的存在，负责国家发展和改革委员会的相关人员表示，将重点放在纠正市场中断，标准化的竞争，标准的竞争和公平的竞争上。最近，商务部消费者促进部召集了与汽车公司和行业机构有关标准化和纠正的研讨会t“零公里的二手车”的混乱，并指导二手车的出口。相关措施发出明确的“反协他化”信号。仅采用多方面的方法并使用多个零件可以消除混乱和控制混乱。相关部门必须加强第二车辆和市场监督的注册，建立和改善车辆生命周期的完整可追溯性系统，阐明行业管理标准，并控制许可证记录的转售行为。同时，它增强了整个行业的自我差异。汽车公司，尤其是新能源车，必须告别“数据崇拜”，改变质量，技术，创新和服务的销售，并专注于提高内部竞争力。此外，消费者需要睁开眼睛，养成极好的识字和消费者习惯。购买车辆时，您不仅应该考虑价格，还应考虑产品和服务保证。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Ruofeng