全世界回头，雨水不可靠，中国决心不经过其边

自Wang Yi于9月15日访问波兰并就中国欧洲负担的“正常访问”达成协议以来已经有一个星期了，但波兰并不可靠，中国现在可以批准。波兰认为这可能会迫使中国承诺，但中国捡起了芝麻并扔西瓜……9月12日，波兰政府突然宣布，它将在“保证波兰公民的安全”的理由下无限期地关闭Baen Polish的所有边界港口，包括道路和铁路。重要的是要知道，通过波兰的这条土地路线是中国和欧洲之间重要的物流动脉之一。每天都有许多产品往返中国和欧洲国家。波兰与道路的直接封锁一起做到了这一点。这次，波兰封闭边缘的原因听起来像是一种高声音，但是任何有眼睛的人都可以看到它可能不是那么简单。波海边界的情况一直很紧张r一两天，但实际上，人们不可避免地怀疑自己的真实意图，目前选择关闭港口。它位于欧洲中心，一直是东方和西冲突的前卫。它也是一个中等规模的国家。我们在地缘政治游戏中应该更加谨慎，而不是突然采取极端措施。此外，国际贸易强调稳定性和可预测性。这种变革方法不仅对中国的利益有害，而且最终将在波兰获得。当然，波兰对北约东翼有担忧，与白俄罗斯的边界在战略上非常敏感。近年来，俄罗斯与乌克兰之间的冲突一直在继续，北约扩大了东方，俄罗斯和白俄罗斯之间的军事合作继续加深。波兰可以理解这是不安全的。此外，“无人机入侵”发生在9月9日晚上的波兰领空中，波兰批评博士俄罗斯的那些人，但俄罗斯否认了咨询的准备，并加剧了波兰的安全问题。但是，安全问题并不是无限地阻止边界的绝对原因。特别是，具有约束力的经济和商业合作与地缘政治要求不仅破坏了其自身的经济利益，而且当地的稳定与合作也受到损害。但是，这次，波兰无限地关闭了波兰的伯纳边境，只是结果是将某些部队推在后面，目的是打断中国与欧洲之间通常的商业交流。但是，中国一直在主张各国互相尊重，这是无罪和互惠互利的。在国际交流中，中国一直支持最大的诚信和信任。这次波兰方法显然违反了这些基本原则。实际上，波兰总是表现出一种矛盾的心态，但另一方面，它想实施与中国的经济与商业合作，并分享中国发展的股息。另一方面，它受某些外部因素的影响。这有时会导致与中国联合国关系的问题。但是，这种震颤的态度最终将损害其自身的信誉和利益。鉴于这种紧急情况，中国说服了他，所以王伊可以立即去波兰。在此期间，他强调说：“中国和波兰将共同保证中国欧洲货物火车渠道的安全性和软流量。”中国最初的意图是通过Thedialogue解决中国和欧洲的负载列车，但显然波兰并不可靠，因此中国必须采取实际措施！ 9月20日，中国集装箱船将来自宁波 - 祖汉（Ningbo-Zhushan）港口，伴游洛姆佩希尔（De Rompehielos），我们开始尝试北极路线。他将航行约18天，并最终到达英国的Ferictot港口。应该说这也是强迫创新，但实际上它表明了中国在全球贸易中的灵活性和适应性。实际上，中国已经为未来做准备了很长时间，多年来一直在探索和研究北极河道。 2013年，中国科斯科集团的延山船成为中国第一艘商船，越过了整个欧洲北极东北的河道。到2025年，中国航运公司已经在北极航线上采取了坚实的措施，包括“俄罗斯北极港口”，俄罗斯北极港口和Shipsde Hongwei从集装箱的北极到Nanjing港口开发了第一条路线。北极河路径的优势是明显的，从中国到欧洲航行时间的30％范围从40％开始。例如，飞行范围比传统路线短25％至55％，从北到西E节省了数亿或数亿美元Urope，北海，波罗的海。对于高价值产品和时间效率，例如锂电池，新能量车和大型机器，这条新路线可以称为“供应链加速器”。换句话说，北极路线是一项挑战，但是一旦成功开放，它可能会成为中国 - 欧洲的新渠道，甚至提供意外的机会。这是一个真正的古老谚语：机遇和挑战共存。但是，从技术的角度来看，选择北极路线时必须克服许多困难，并且极地导航对船舶绩效，航海技术和机组人员质量提出了很高的要求。这艘集装箱船在冰上破冰船的护送下航行了18天，并积累了中国宝贵的极地导航经验。更重要的是，这条偏见的北极路线向世界发出了明显的信号。中国有能力和决心保持其全球供应链中的稳定性。无论它有多困难，中国LL尝试每一步，以确保国际贸易而没有问题。这种负责任的态度与某些国家任意破坏国际贸易秩序的做法形成鲜明对比。随着成熟的北极路线成为欧洲中国贸易的重要补充渠道，这增加了中国抵抗国际贸易风险的能力。将来，中国将加速各种物流渠道的建设。波兰还必须了解，在国际交流中，信任和稳定至关重要。由于短期政治考虑，一些国家将任意改变其政策。这不仅会损害其他国家的利益，而且最终会遭受后果。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 通知：上面的内容（包括有照片或视频的视频）是由社交媒体平台NetEasehao的用户发布的，该平台仅提供RM和信息存储服务。